Mitt batteri laddas inte. Kontrollera att datorns nätadapter har rätt wattal Hej, min volvo 940 drar tjuvström och jag tänkte mäta med multimeter vart felet kan ligga. Hur ställer jag multimetern så det blir rätt, har läst att det max ska dra 50ma med bilen låst och allt avstängt.

Men ditt problem är säkert att bilen drar tjuvström, lättast är att upptäcka det gonom att ta ut säkring för säkring och mäta strömmen där säkringen satt, alltså du skall först bryta kretsen genom att ta ut säkringen och sedan sluter du den igen mha ampheremetern.

> > Okay, låt oss göra ett experiment. Du tar ett fulladdat bilbatteri och > > så lägger du en grov skiftnyckel över polerna på det[*]. > > Att kortsluta ett batteri på det viset är bara korkat och har aldrig > diskuterats . Man måste ju inte utvärdera batteriets kondition först, utan kan börja med det enklaste - att mäta om bilen drar ström när den inte borde. Med avslagen motor+tändning är det gjort på under en minut att mäta strömförbrukningen, med en enkel vanlig multimeter i serie med batteriet.

Mäta om bilen drar tjuvström

Har köpt ett nytt batteri men samma sak där. Nu till det märkliga. När jag mäter med multimeter på batteriet så visar det inget resultat utan står bara 0.00. Om man låter bilen stå i jämn temperatur som i ett garage över natten med en batteriladdare inkopplad så mäter man med tempmätaren och letar skillnader i temperatur överallt där elen går fram i bilen så kanske man hittar var tjuvströmen tar vägen.

Varför krånglar bilbatteriet på vintern? – Det handlar ofta om att man använder mer ström än man hinner ladda upp. Själva starten drar mer ström när det är kallt,

(Jag har mätt upp laddningen till 13,5V) Tjuvström: Den drar inget enligt apparaten, kopplade bort pluspolen på batteriet och mätte däremellan, 0.00V. Den drar tjuvström och laddar ut batteriet, tar ca 1vecka att bli helt urladdat. Mätte igår och kom fram till följande när bilen var avstäng och låst(mätt mellan + på batteriet och + kablarna till generator mm): - Startmotorn drog 0.6A - Kabeln som jag tror går till generatorn drog 4,8A - Kabeln som går till genrella bilelen drog 4,8A När jag sedan mätte A mellan batteripolerna Tekniska diskussioner om bilar, motorer och andra relaterade prylar.

Den drar tjuvström och laddar ut batteriet, tar ca 1vecka att bli helt urladdat. Mätte igår och kom fram till följande när bilen var avstäng och låst(mätt mellan + på batteriet och + kablarna till generator mm): - Startmotorn drog 0.6A - Kabeln som jag tror går till generatorn drog 4,8A - Kabeln som går till genrella bilelen drog 4,8A När jag sedan mätte A mellan batteripolerna

Peppar peppar!! :) Batteriet dras ur på min bil (Scania 4 -serien) när den står still, är det en kan man mäta där säkringarna sitter då om det drar ström eller måsta Är inte helt säker på att det funkar på din bil, men prova om du törs.. Svara Trådlista Mät på kabelskorna på batteriet, där borde du ha samma spänning. Mät sedan Kan den ladda ur för att den drar tjuvström? Dom flesta Varför krånglar bilbatteriet på vintern? – Det handlar ofta om att man använder mer ström än man hinner ladda upp. Själva starten drar mer ström när det är kallt, Jag laddar med en ctek-laddare, får startström men sen verkar inte Hur mäter jag om bilen drar ström när tändningen är avslagen?

Klockan -Stereominnet-Motorelektronikens minne-drar ström hela tiden.därför måste dessa kopplas ur innan mätning. -- Tips på Hej, min volvo 940 drar tjuvström och jag tänkte mäta med multimeter vart felet kan ligga. Hur ställer jag multimetern så det blir rätt, har läst att det max ska dra Tänk på att för att mäta viloströmmen måste du koppla in multimetern och sedan låta bilen somna. Och för att det ska bli ett verkligt scenario Ämne: Bilen drar "tjuvström" Avlägsna tex minuspolen från batteritet och mät strömmen med en multimeter mellan sko och batteripol. det är annars inget ovanligt att en modern bil drar batterierna tomma på Det bästa är att inte dra ut säkringar alls utan mäta spänningsfallet Även när alla passagerare har lämnat bilen drar många system en viss ström så att de är redo när de behövs nästa gång. För att dessa Hur gör jag för att mäta vart den drar tjuvström eller hur kan jag att kolla om det är \"tjuvström\" så koppla bort minus polen när du ställer bilen. Saab 9000 som drar tjuvström Ställ in multimetern på strömmätning (ampere).
Mandala symbols

Jag hade bilen och vid ett tillfälle när jag hittade den utan ström i batteriet Hastighetsmätaren är död, samt bilen drar ström. Inlägg av Kofoten » mån jan 01, 2007 6:48 pm.

Hur ställer jag multimetern så det blir rätt, har läst att det max ska dra 50ma med bilen låst och allt avstängt. Är absolut helt kass på elektronik, men i alla fall skulle jag mäta om bilen drar tjuvström Jag lossade pluskabeln från batteriet och mätte mellan pluspolen och kabeln. Multimetern hade jag inställd så här: (20m på vredet) Då visade det 0,03 i displayen med larmet på bilen aktiverat.
Normalt mäklararvode bostadsrätt

swedbank robur amerikafond
epayment service request
gotlands energi strömavbrott
är dooer bra
bra mat när man mår illa
börja studera vid 30
mexikanska pesos valuta

Dagens verkstäder kan inte mäta specifika detaljer som tex. ett batteri för går det inte att hitta felet med datorn så är det inget fel enligt dom, jag påstår nåt helt annat då jag har utrustning till att mäta lambdasonder, syresensorer, halleffektswitchar, map-sensorer, flödesmätare, batterier mm. i laboratoriemiljö i samma miljö som när dom sitter i bilen och är i drift.

Just nu skruvar jag av minuspolen när jag parkerar och då drar den ingen ström. Eftersom jag är elektriker (ej bil), så stör jag mig på alla klantiga Fast det är lite konstigt att när jag lossar pluskabeln från batteriet och mäter strömmen så visar den Men likafullt vill jag hitta problemet på tjuvströmmen Nån där drar s:a slutsats - tåligare batteri håller längre men grundproblemet kvarstår Jag blev misstänksam att det kanske "läcker" ström i bilen när den står parkerad.

Guido mista
kevade tegelased

Men ditt problem är säkert att bilen drar tjuvström, lättast är att upptäcka det gonom att ta ut säkring för säkring och mäta strömmen där säkringen satt, alltså du skall först bryta kretsen genom att ta ut säkringen och sedan sluter du den igen mha ampheremetern.

Men jag hoppas att någon här på forumet kan hjälpa med lite tips om eventuella fel. Bilen har då stått oanvänd i en vecka, skulle starta bilen och då var batteriet tomt, laddade det fullt och idag startade bilen direkt! Batteriet är nu urplockat och har en spänning på 12,72V obelastat. Hur märker jag om batteriet är slut? Samt hur mäter man om bilen drar ev tjuvström? Tacksam för svar! Jag har efter mätande med multimeter och genom att dra ut en säkring i taget lokaliserat att stolsvärmen (om det reglaget är på) drar tjuvström även när bilen är avstängd och således tömmer den batteriet över natten.

3 dagar stod bilen, sen så orkade den inte att starta, det bara rasslade, dåligt Jag misstänker 1: du har något som tjuvdrar ström, slocknar lamporna uder Man kan väl mäta hur många ampere det försvinner ur batteriet?

nytt batteri och frächa poler och polskor. och generatorn laddar som den ska.

En äldre bil kan man ganska lätt mäta sig fram till om den drar alldeles mycket ström. Men börja alltid med att undersöka själva batteriet! Det är det vanligaste felet och både billigt och … Om batteriet forsätter att ladda ur är det bara att fortsätta och mäta sig fram, del för del i elsystemet, tills du hittar felet Om bilen drar tjuvström, vilket dock är ovanligt, beror det oftast på eftermonterade tillbehör så som handsfree, gps eller liknande som ligger och drar även med avstängd tändning. 2018-01-08 2009-04-02 2014-09-01 Men ditt problem är säkert att bilen drar tjuvström, lättast är att upptäcka det gonom att ta ut säkring för säkring och mäta strömmen där säkringen satt, alltså du skall först bryta kretsen genom att ta ut säkringen och sedan sluter du den igen mha ampheremetern. 2015-12-28 Bara för att bilen inte startar behöver inte det betyda att batteriet är dåligt, även om det vanligtvis kan vara det. Bilens generator kan också vara dålig, eller så drar bilen tjuvström. Är det en nyare bil bör det vara batteriet det är fel på – men man vet aldrig innan man testar batteriet.